2月25日，工信部部長苗圩指出，動力電池技能的前進決議了整車的功能、質(zhì)量、安全等各方面勝敗，工信部聯(lián)合了行業(yè)表里九家公司，現(xiàn)在現(xiàn)已投入5億元資本金，正在組成動力電池研討院或許動力電池研討研制渠道。

　　國務(wù)院常務(wù)會議日前提出，從動力電池、充電根底設(shè)備、財政補助等五方面進一步支撐新能源轎車工業(yè)展開。

　　推動工業(yè)邁向中高端

　　無論從廣度上還是從深度上看，這次國務(wù)院常務(wù)會議對新能源轎車工業(yè)展開的輔導意義嚴重。2015年，我國現(xiàn)已變成全球大新能源轎車**，推動新能源轎車工業(yè)從重“量”到重“質(zhì)”，推動工業(yè)邁向中高端變成這次會議的要點。

　　特別是在動力電池方面。2015年以來，鋰電池工業(yè)鏈完結(jié)爆發(fā)式增加，并變成上市公司募投為密布的范疇。但與松下、三星、LG化學等世界鋰電池巨子比較，國內(nèi)公司在電池功能、能量密度等方面仍存在不小距離。這次會議指出，要加速完結(jié)動力電池革命性打破。推動大中小公司、高校、科研院所等組成協(xié)同攻關(guān)、敞開共享的動力電池立異渠道，在要害資料、電池體系等共性、根底技能研制上集中發(fā)力。**財政采納以獎代補方法，依據(jù)動力電池功能、銷量等目標對公司給予獎賞。

　　在新能源轎車推行方面，充電設(shè)備作為新能源轎車推行的“終一公里”仍然被高度注重。會議指出，加速充電根底設(shè)備建造，清晰地方、**、開發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)公司等責權(quán)利，推動落實住宅小區(qū)和黨政機關(guān)、企事業(yè)單位、機場景區(qū)及其他社會停車場等建造充電設(shè)備。利用**預(yù)算內(nèi)出資和配電網(wǎng)專項金融債等支撐各地充電設(shè)備建造，鼓舞地方建立以充電量為基準的獎賞補助方針，減免充電效勞費用。

　　為加速新能源轎車的推行，會議還著主要擴展城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等范疇新能源轎車使用份額，**機關(guān)、新能源轎車推行使用城市的部門及公共安排購買新能源轎車占當年配備更新車輛總量的份額，從此前的30%進步到50%以上。部門采購對新能源轎車的注重，將進一步強化新能源轎車的演示效應(yīng)。

　　方針支撐力度繼續(xù)加大

　　上一年以來，國務(wù)院常務(wù)會議已屢次提及新能源轎車，清晰支撐工業(yè)展開。上一年9月23日舉辦的國務(wù)院常務(wù)會議提出，加速電動轎車充電根底設(shè)備和城市停車場建造，放寬準入，鼓舞民間資本以獨資、PPP等方法參加，并加大財稅、金融、用地、報價等方針扶持；9月29日的國務(wù)院常務(wù)會議斷定支撐新能源和小排量轎車展開辦法，推動調(diào)構(gòu)造擴內(nèi)需，完善新能源轎車扶持方針，支撐動力電池、燃料電池轎車等研制，展開智能網(wǎng)聯(lián)轎車演示試點。

　　爾后，多部委和地方紛繁出臺支撐新能源轎車工業(yè)展開的方針辦法。《關(guān)于加速電動轎車充電根底設(shè)備建造的輔導定見》上一年10月9日發(fā)布，加速推動電動轎車充電根底設(shè)備建造作業(yè)。依據(jù)新能源轎車工業(yè)將來十年展開路線圖，到2025年，我國新能源轎車年銷量將到達轎車**需要總量的20%，自立新能源轎車**份額到達80%以上。《電動轎車充電根底設(shè)備展開攻略（2015-2020年）》則清晰提出，到2020年，全國將新增集中式充換電站1.2萬座，渙散式充電樁480萬個，以滿意全國500萬輛電動轎車充電需要。

　　渤海證券指出，本次國務(wù)院常務(wù)會議進一步定調(diào)新能源轎車展開，并將其作為培育新動能的主要抓手和展開新經(jīng)濟的主要內(nèi)容。現(xiàn)在新能源轎車已由孕育期步入**導入期。1月份產(chǎn)銷顯著下滑的景象已引起的高度重視，方針支撐力度有望繼續(xù)加大。一起，智能網(wǎng)聯(lián)轎車有望變成工**要展開方向，方針繼續(xù)加碼將為新能源轎車工業(yè)長時間健康有序疾速展開打好根底。

　　提振**信心

　　2016年，新能源轎車**可謂開局晦氣。據(jù)工信部數(shù)據(jù)，依據(jù)機動車整車出廠合格證計算，1月份，新能源轎車出產(chǎn)1.61萬輛，同比增加144%，但環(huán)比上一年12月9.98萬輛的產(chǎn)值大幅下滑。另據(jù)全國乘用車**信息聯(lián)席會發(fā)布的計算數(shù)據(jù)，1月新能源乘用車銷量達13748輛，同比增加1.8倍，環(huán)比上一年12月3.7萬輛的銷量下降了63%。

　　銀河證券指出，2016年補助水平下滑將對季度的產(chǎn)銷量發(fā)生必定影響。2015年第四季度的高增加，必定程度是地方合格壓力與趕乘補助“末班車”的結(jié)果，供過于求的壓力隱現(xiàn)。

　　今年年初，工信部配備工業(yè)司司長張相木表明，我國在三元鋰電池范疇起步晚，商品用于客車的安全性開發(fā)和驗證還不行。工信部正在思考進一步進步新能源轎車商品安全技能門檻，安排展開對三元鋰電池客車等車型的危險評價。在評價完結(jié)前，暫停三元鋰電池客車列入新能源轎車推行使用引薦車型目錄。在1月14日的工信部新一期新車目錄上，現(xiàn)已沒有安裝三元資料電池的客車商品。